La línea férrea entre Chiriguaná (Cesar) y Dibulla (Guajira), sería la primera vía de este tipo que se construye en el país, después de 40 años.

Este corredor hace parte de un proyecto de APP de iniciativa privada, planteado por el Grupo Brisa, con el que se busca aprovechar mejor la capacidad instalada de Puerto Brisas (en Dibulla), al facilitar el acceso a este terminal marítimo.

En concreto, la iniciativa contempla la construcción de 328,6 kilómetros de vías férreas que se extenderían por el piedemonte oriental de la Sierra Nevada de Santa Marta, desviándose para llegar al mencionado puerto.

La inversión, de acuerdo con los proponentes, sería de US$450 millones en lo concerniente a la vía, y de US$230 millones para la adquisición de equipos y material rodante, para un total de US$680 millones que serían dados por los privados.

“Este esquema hace parte de todo el proyecto integral de Puerto Brisas, que opera desde hace cuatro años y que tiene capacidad para mover entre 15 y 20 millones de toneladas de carga al año. Sin embargo, con el desarrollo de este plan, que incluye la construcción de nuevos muelles, queremos llegar a mover 30 millones de toneladas al año”, señaló Mauricio Pimiento, gerente del proyecto.

Según la firma interesada, el proyecto se encuentra en etapa de factibilidad y en las próximas semanas la ANI entraría a revisar los estudios técnicos de ingeniería, el plan de operación de trenes y lo concerniente a la señalización y el control de tráfico.

Este corredor, que se desprendería a la altura de Chiriguaná, sería construido en la modalidad de ‘trocha angosta’ (de 914 milímetros), para poder conectarse con la red férrea nacional del interior del país, cuya troncal principal va desde La Dorada (Caldas) hasta Santa Marta.

Además, se harían dos estaciones principales, cada una en los municipios de origen y destino, y dos estaciones de cruzamiento.

En cuanto al trazado, este estaría dividido en cuatro partes. La velocidad máxima de los locomotoras sería de 90 kilómetros por hora.

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