Frente al abandono de Hutchinson a causa de las demoras injustificadas en las obras relacionadas con la concesión del Puerto de Manta, el Directorio de Autoridad Portuaria de Manta – en cabeza de la señora Lucía Fernández – y bajo la supervisión e entidades gubernamentales de control, se implementó la figura de Intervención de la Concesión. Esta medida es catalogada como el mecanismo indicado para asegurar la adecuada prestación de los servicios portuarios.
Fernández señaló que por medio del acuerdo legal propuesto con Hutchinson no se concluye el contrato de la concesión sino que se culmina la participación de esta última como compañía adjudicataria del contrato, pero se mantiene el modelo de gestión. Esto quiere decir que sigue vigente en contrato de concesión y que las acciones de la sociedad vehículo llamada Terminales Internacionales del Ecuador se transferirán a un Fideicomiso conformado con la fiduciaria Corporación Financiera Nacional. Posteriormente se buscará un nuevo socio estratégico que posibilite la adquisición de esas acciones y la vinculación con el contrato de concesión, con el fin de que se desarrolle un puerto que se convierta en una plataforma logística del comercio exterior ecuatoriano optimizando la competencia portuaria de este país dentro de la región.
En el momento en que la Procuraduría General del Estado de su autorización para la firma de este documento – el cual ha sido consensuado previamente con el mismo organismo de control – se aprobará en conjunto con las autoridades estatales, la estrategia jurídica, técnica y comercial para impulsar la transferencia de las acciones de la sociedad vehículo y del contrato de concesión, esto incluye las correctas renegociaciones de dicho contrato que posibilite su adecuación a las condiciones actuales que presenta el mercado naviero bajos las más adecuadas premisas al interés público. Esto comprende unos equipos e infraestructura modernos que hagan posible que Manta se convierta en el puerto ecuatoriano de aguas profundas para América del Sur.
Adicionalmente se hizo énfasis en que con este proceso de negociación no existe un perjuicio ni para el Estado ni para el puerto de Manta, puesto que se transfieren gratuitamente al Estado las acciones que tenía Hutchinson en la sociedad de vehículo (cuyo costo nominal asciende a 5 millones de dólares), se hace la transferencia de maquinaria y equipos y de diseños y estudios que tienen un valor superior a los 9 millones de dólares, a este rubro se suman 2 millones 600 mil dólares en efectivo y el adjudicatario renunciará al reclamo de 2 millones 300 mil dólares por concepto de la adecuación del muelle internacional No. 1, asegurando que en el evento en que se presenten contingentes no registrados en sus dos años de administración, este dinero será asumido por Hutchinson y no por el Gobierno del Ecuador, puesto que el Estado ha sido muy responsable con el destino de este puerto y consecuentes con la labor de defensa de los intereses públicos.